Видео

ostrov Sal Santa Maria

Děkuji

@@zrzavakocka není zač 🙂

Když neumíš ani česky, tak si na nic nestěžuj.

@@Pomeranc470 Já umím Česky jak kulomet!Vy ne brífink náctiletí víkend předevších atd.!

@@davidsuchanek7978 No jistě, absence mezer po interpunkci; blbý s měkkým i. Abych něco řekl k vašemu původnímu komentáři, nezaměstnanost v ČR je dost nízká a pár set pracovních míst nic moc nezmění. Taky nechápu, jak s tím souvisí zákony.

děkuji

@@zrzavakocka nemáš zač a jestli budeš chtít se přihlásit odběr tak můžeš🙂

děkuji

s mým kufrem by si takhle nezaházel ;)

​@@zrzavakockaproc myslis?

A tobě prdla cévka, co soudruhu? 🤣

@@4ever242 Jo ale smíchy že musí chudák odvracet téma když se mluví pravda. 😂😂

@@PlzenskaKriplarenska Pravda leda tak pro tebe, mladý komsomolče 😂

@@4ever242 Pro všechny normální lidi no. ❤️ Btw nauč se psát.

@@PlzenskaKriplarenska Normální, aha... 🤣🤦 Tak v tom bludu žij, no. 😂

Přesně

když už to rozjeli od "podlahy či zgruntu" tož to vzali všechno at to stojí za to

Asi nebudete z Prahy, tak vám doporučím mrknout na mapu, kde je tehdejší stanice Moskevská a kde se nachází ulice již v té době se stejným jménem. Prostě to naprosto neodpovídalo místopisu. Na druhou stranu třeba Strašnická a Vltavská jsou taky úplně mimo stejnojmenné ulice.

@@vasekchvala7777 milostivý pane, já geografii Prahy dobře znám a pochybuji že by v Vršovicích pojmenovali stanici podle Moskevské ulici.

@@swelfen Však já jsem ani nic o pojmenování stanice ve Vršovicích nepsal. Co jsem tím chtěl říct, že Moskevská je natolik významná pražská ulice, že mít stejnojmennou stanici metra na druhé straně Prahy jen kvůli kecům o vzájemném přátelství už bylo po revoluci příliš do očí bijící. Na rozdíl od těch dalších, které mají sice vadný místopisný název, ale běžný člověk už tu chybu jen tak nepostřehne.

Opačná strana Vltavy je na to moc málo obydlená. Musí se připojit jižní část Prahy, a to přesně aktuální plán Déčka dělá

Ale důchod byl 300 až 600 korun na to jste zapoměli

​@@jirinafekarova2159 kdo vám to nalhal,havlofašisti? čt?antikomunistická propaganda ? Průměrná výše starobního důchodu1989 1639 kčs www.czso.cz/csu/czso/cr_od_roku_1989_duchod ************************************* výše důchodu za socíku byla +- 50% mzdy,a průměrný plat 1989 byl 3000kčs,dnes výše důchodu nedosahuje ani 40%...takže všichni důchodci byli havlofašisty okradeni, navíc většinu důchodu dají lidí za 70 násobně vyšší tržní nájmy,

@@karelrouen4628 V roce 1989 stál rohlík 0,30 Kčs, takže z výplaty jsem si mohl koupit 10 tis rohlíků. V roce 2020 byla průměrná výplata 35 402 Kč a rohlík stojí 1,90 Kč, můžu si tedy koupit 18,6 tis rohlíku. A tak bych mohl pokračovat dále. Nevím, ale já se mám lépe. A že se tak ptám? Babiš je taky havlofašista? Já jen, že i za toho Kalouska byli důchody vyšší :)

@@MarekMilfait ale Marku, nájemné bylo 1989 30-70x nižší , platy byly 11x nižší , takže dnes po zaplacení tržního nájemného + inkasa si odečti ze mzdy 10 - 25 000kč podle místa kde žiješ každý měsíc, a ted to odečti z důchodů průměr 14 000kč (statisíce lidí má důchod pod 10 000 kč) .potom přičti platby za léky a můžeš počítat kdo se měl mnohem lépe,kolik si čeho mohl koupit ,a to před 31 lety (dnes by životní úroven byla mnohem vyšší než 1989 ,rostla neustále ) ********************************* důchody byly za socíku 55% průměrné mzdy dnes jsou jen 39% průměrné mzdy takže po 31 letech hluboký propad.... ********************************** zadlužení 1989 , čssr měla přebytek pohledávek............dluh dnes 2020 cca 1700 miliard ,dluhy domácností přes 2000 mld *************************** hezky vás denně havloidi ohlupují ,kálejí vám na hlavy a jim to baštíte ******** ceny stavebních pozemků dnes vyšší 150násobně, ceny domů, bytů vyšší 50násobně, platy jsou vyšší 11 násobně... *************** hezky si s vámi vytírají pozadí

@@karelrouen4628 Že jsou důchody nízké, s tím souhlasím, ale zajímalo mě zda Babiš je také havlofašista, protože za pravicově smýšlejících politiků byl důchod paradoxně vyšší. Že jsou dnes drahé nájmy, pozemky, stavby je také pravda, ale to je důsledek volného trhu. Kdyby nebyly hypotéky, tak takové ceny nejsou, protože by na to málokdo našetřil. Hypotéky křiví trh stejně jako všemožné dotace. To je bohužel jedno z negativ demokracie. Přesto všechno si troufám tvrdit, že se dnes máme mnohem lépe a to i materialisticky. Co si tenkrát mohl člověk pořídit? Jednu ze 4 sedacích souprav, barevnou telku, gramofon a když měl štěstí, tak Škodovku před panelák a když větší, tak Žigula. Dnes většina lidí má doma 4 telefony, 4 počítače, televizi větší než plátno v kině na maloměstě, 3 auta před barákem a minimálně jednou ročně k moři a na hory. A když na tu dovolenou nemají, tak brečí jak se vlastně mají špatně. Dřív ani pořádně nebylo za co ty peníze utrácet :)

Ano, niektore sedadla dokonca fungovali. Spalili nohu na strene okna. Inak bolo v supravach zima, len noha bola spalena

ano, boli vykurovane - velmi dobre si to pamatam, no je pravda, ze veru pripieklo to niekedy aj nohu, prave preto sedadla hriali, lebo sa nevykuroval vozen, co by neustalom otvarani dveri bolo strasne nerentabilne

A proč by to dnes bylo? Tramvaje jsou vytápěné celkově, ne jen sedačky. V těch tramvajích to bylo v zimě příjemné si sednout na vyhřáté sedadlo, ale někdy to topilo až moc. 🤣

A co třeba tramvaje přes Pankrác? Ty zůstaly? Nebo přes Václavák?

To nejsou přímé úseky přesně nad trasou metra, to s tím nemá co dělat. Dokumenr říká pravdu.

Metro bylo naplánovano a jednotlivé linky pojmenovány písmeny už předem. Stavět se začalo trochu nelogicky linkou C. Taky bych čekal že první trasa bude A.

Možná že jako pravní naplánovali A, potom B a pak C

ja si zase myslím že to je C jako CAPITAL (hlavní)

Jj taky by mě to zajímalo

Proč ne A?

Protoze se nejdrive naplanovaly a oznacily trasy a a ty se pak nasledne zacaly stavet podle stoupajici slozitosti, aby logicky cesti stavari ziskali nejprve zkusenosti na jednodussich usecich a pak prechazeli na ty slozitejsi. Nejjednodussi je Ccko, protoze nevede pod vodou a je v nejmensi hloubce, nasleduje trasa A, protoze jako prvni krizila Vltavu a byla ve vetsi hloubce, protoze krizila historicke centrum. A nakonec se zacala trasa B, ktera byla vubec nejnarocnejsi, protoze vedla problematickou oblasti. V dobe, kdy se trasy namalovaly a opismenkovaly ovsem, ze se bude stavet v tomto poradi nikdo nevedel, protoze jeste nebyly zpracovany detailni plany a nevedelo se jak slozite jednotlive useky budou.

Tady se nestíhaly vyrábět kloubové ŠM, natož tramvaje a někdo by měl vyrábět vozy metra? Kdo jako by je dělal? Ani osobní auta nebyly, mopedy nebyly, kola nebyly, nějaké vozy metra? Nevěřte konspiračním blábolům.

No to bylo hlavně kvůli tomu, že Smíchovská Tatra, která by jediná ty vozy mohla vyrábět, byla zavalena výrobou tramvají pro SSSR, NDR a další státy. Do otevření 9.5.74 by se doopravdy nestihlo vyrobit a řádně odzkoušet všechny vozy. Ale to pořád nebyl důvod kupovat tu ruskou hrůzu. Už v 60.letech se uvažovalo o licenci nebo přímo nákupu vozů např. ze Švédska, nebo z východního Německa, což by byly ty známé berlínské vozy Giselle. Cokoliv by bylo lepší, než ruské. Samozřejmě po okupaci už byl velký tlak na to, aby jsme odebrali ty muzeální pekáče z Mytišče.